Лондонські дороги ненавидять вас. Робаткси поки цього не розуміють
Пішоходи в Лондоні керують асфальтом. Зламався автобус? Нічого не страшного. Бойкот на метро? Доведеться йти пішки. Світлофори? Скоріше рекомендація, аніж правило. Тут немає законів проти переходу дороги поза пішохідним переходом, тому що «перехід поза переходом» — це просто те, як ви переходите дорогу, коли вам цього захочеться. Це — хаос. Це давня традиція. І саме тому ідея запустити тут безпілотні автомобілі звучить як поганий жарт.
Waymo цей жарт не розуміє. Вони планують запустити роботакси на цих вулицях уже цього року.
«Ми ставимося до Лондона з належною часткою смирення та поваги».
Так висловився Сасват Паніграхі, головний продуктовий офіцер Waymo. Він сказав це на фестивалі SXSW. Мені здається, він просто був чемний.
Я бачив, як мимо прокотився Jaguar I-Pace. Повільно. За кермом сиділа людина. Поки що вони завжди є. У Waymo у столиці тестується 100 таких автомобілів. Вони спостерігають. Навчаються. Намагаються не збити відвідувача паба, який вибіг на дорогу між двома двосторонніми автобусами.
Вони не самотні. Wayve – британський стартап у сфері ІІ. Цінний, можливо, навіть небезпечний. Вони тестують свої технології на сервісах Uber. Вони також хочуть запустити цьогорічний проект. Потім Токіо. Потім – США.
Два різні підходи. Один і той же головний біль.
Waymo створює карти лише у 3D. Лідари, сенсори та лідори. Класична робототехніка. Точна. Жорстка.
Wayve використовує наскрізні нейронні мережі. Глибоке навчання. Вони годують систему даними. Океан даних. І дозволяють ІІ керувати автомобілем. Обидві системи потрапляють на арену, де учасники відмовляються дотримуватись правил.
Найскладніші «крайові» випадки
Я вже сідав у Waymo. У Сан-Франциско. Мені хотілося так. Машина не зупинялася. Вона об’їхала квартал тричі. Я сидів там. Голодний. В люті. Зрештою, вона мене вивантажила.
Лондон – це не Сан-Франциско. Лондон – це не сітка вулиць. Це середньовічний лабіринт. Односторонній рух згинається за кутами, як спагетті. Якщо ви проїхали потрібний поворот, ви застрягли. Може знадобитися десять хвилин водіння, щоб розвернутися. Ітан Тейчер з Waymo визнає це. Він каже, що це схоже на Чайна-таун у SF. Але всюди. Завжди.
Кейті Фішер з Wayve виражається ще грубіше. «Найскладніші крайові випадки». Вона не перебільшувала.
У Лондоні у двадцять разів більше будівельних робіт, ніж у SF. Вдесятеро більше вразливих пішоходів. І пішоходи не просто йдуть своїми смугами. Вони вибігають на дорогу. Вони махають. Вони ігнорують машини. Тут справа не лише у порушниках правил переходу. Це атмосфера. Місто дихає інакше.
Wayve використовує Лондон як навчальний клас. Перший ринок. Вони розпочали тести у 2019 році. Вони навчаються тут, перш ніж кудись поїхати. Якщо машина провалиться у Лондоні, вона провалиться скрізь.
Waymo тут новий. Прибув наприкінці минулого року. Але вони мають двадцять мільйонів поїздок даних з інших місць. Вони вважають, що це допомагає. Мабуть, так і є.
Регулятори тріумфують. Таксисти хмуряться
Чому Лондон? Відповіді прості. Уряд Великобританії справді підтримує це.
У США діє барвиста боротьбапраці законів штатів. Безладдя. У Великій Британії є національна стратегія. Точна. Фішер називає уряд “неймовірною підтримкою”. Це полегшує запуск. Waymo також оцінило атмосферу. Глобальне місто. туристи. Місцеві мешканці. Цілі безпеки. Тейчер сказав, що технології допомагають досягти цих цілей.
Лондону потрібні рішення для «останньої милі». Waymo заповнює цю дірку у транспортній мережі. Вони позиціонують це ще один варіант. Безпечний. Чистий. Комфортний. Просто додайте це до списку.
До цього списку входять метро, автобуси Routemaster та чорні таксі.
Чорні таксі ненавидять зміни. Ви знаєте цей тест. “Знання” (The Knowledge). Потрібно два роки, щоб вивчити напам’ять 25 000 вулиць. Вони заробили своє місце. Вони роками билися з Uber. Вони стежать за Waymo із прищуром.
Цифри розповідають історію тривоги. У 2013 році було понад 22 000 ліцензованих водіїв таксі. 2023 року їх залишилося приблизно 14 000. Це колапс.
Я спитав Тейчера про опір. Чи буде Waymo готовий до гнівних відгуків із боку цих професіоналів?
Він пом’якшив кути. «Тремандозна повага». Він сказав, що вони не є заміною. Принаймні не найближчим часом. Він представив це як частину ширшої екосистеми. Win-win.
Можливо. Або, можливо, ні.
Тейчеру подобається конкуренція з боку Wayve та Uber. Каже, що це змушує всіх ставати кращими. Він усміхається для преси.
Дорогам все одно на вашу екосистему. Пішохід вибігає на дорогу. Машина має вирішити. Швидко.
Чи зрозуміє вона, що робити?
