РДж Скариндж (RJ Scaringe) просто не збирається зупинятися.
За менш ніж десятиліття він залучив понад $12,3 млрд**. І інвестори? Вони продовжують простягати йому гроші.
Подумайте про це на секунду. Величезні раунди Seed-фінансування – ті самі чеки на сотні мільйонів доларів – зазвичай дістаються обраним: стартапам зі сфери ІІ чи військових технологій. Компаніям, заснованим вихідцями з OpenAI чи Anthropic. Але не компанії з виробництва електросамокатів. Чи не сегменту «мікро-мобільності».
Проте.
У 2025 році Скариндж залучив $105 млн для Also. Це нішевий проект у сфері електромобілів. Наразі сума залученого капіталу перевалила за $300 млн. Серед інвесторів – DoorDash.
Джітен Бехл із венчурного фонду Eclipse уважно стежить за його роботою. Бехл все розуміє. Він був поруч, коли Rivian була лише парою хлопців з мрією. Зараз Eclipse лідирує у фінансуванні як Also, так і нового проекту Mind Robotics.
«Коли РДж пояснює певну проблему… його аргументи звучать настільки переконливо», – каже Бехл.
Це справжнє мистецтво. Чи не роздмухувати можливості. Чи не принижувати цінність важкої роботи. Лише факти. І впевненість.
Скариндж потрапляє у вузьку категорію серійних гігантів. На одній лінії з Маском, Альтманом, Дорсі та Лакі. Засновники, які відносяться до чека на мільярд як до дрібниці на кишенькові витрати.
Але Скариндж? Він не хоче бути Ілоном.
Бехл підкреслює цю відмінність. Скариндж не виносить своє его на сцену. Не йдеться про нього самому.
«Уся справа у продукті», — сказав один із інсайдерів.
Після його зустрічей ви почуваєтеся особливими. Вас вислухали. Вас зрозуміли. Це прояв его? Можливо. Але воно не тисне своєю вагою.
Підтримувати такий баланс дуже складно.
Три компанії. Поїздки між Пало-Альто та Ірвіном. Нормал, Іллінойс. Незабаром Джорджія. Вдома троє дітей та колишня дружина. Однієї лише логістики було б достатньо, щоб зламати звичайний CEO.
Джо Фатх із Eclipse бачить цей фокус. Геніальність інженера змішана з інстинктом дизайнера. Рідкісність. Майже неіснування.
«Дуже мало засновників можуть працювати на такому технічному рівні, водночас розуміючи, що відгукується емоційно… Таке поєднання неймовірно рідко», — зазначає Фатх.
Подивіться на гроші. На їхній sheer об’єм.
Rivian починалася як Mainstream Motors у 2009 році. Занедбана. Невідома. Потім листопад 2018 року. LA Auto Show. Прем’єра R1T.
Шлюзи відкрилися.
Початок 2019 року: $ 700 млн від Amazon.
Ford: $500 млн.
Cox Automotive: $350 млн.
До кінця 2019 року: раунд на $1,3 млрд. Лідер – T. Rowe Price. Amazon та Ford залишаються.
Липень 2020 року: $2,5 млрд.
Через місяць: ще $2,6 млрд**.
Потім приватний раунд, що веде кліматичний фонд Amazon, Ford і D1. Приєдналися Dragoneer, Coatue, Third Point. Усі хотіли потрапити усередину.
Потім IPO. Листопад 2021 року, дебют на Nasdaq.
Ціна акції: $78.
Чисті надходження: близько $12 млрд.
Пікова ринкова капіталізація: $100 млрд**.
Сьогодні? $18,2 млрд.
Сектор електромобілів жорсткий. Мрія зблікла. Але збирання коштів триває.
Rivian не зупиняється. Партнерство з Volkswagen оцінено у $5,8 млрд. Угода з Uber по роботаксі коштує $1,25 млрд.
Тим часом. Also та Mind Robotics. Разом вони зібрали понад $1,3 млрд**.
Mind – проект, що швидко зростає. $115 млн у перший рік. $500 млн у березні. $400 млн цього тижня.
Бехл ставить правильне питання:
«Скільки він здатний зробити?»
Звучить як обмеження. Скариндж не чує обмежень.
Він бачить цінність. Вплив. Роботу, яку потрібно виконати.
Гроші є. Хайп є.
Чи зникне в нього енергія? Чи з’явиться така велика ідея?
Скоріш за все, він ще не втомився. 🚀
