RJ Scaringe will einfach nicht aufhören.
Er hat in weniger als einem Jahrzehnt über 12,3 Milliarden US-Dollar eingenommen. Und die Investoren? Sie geben ihm immer noch Bargeld.
Denken Sie eine Sekunde darüber nach. Übergroße Seed-Runden – diese über hundert Millionen Schecks – gehen normalerweise an die coolen Jungs in der KI- oder Verteidigungstechnik. Leute, die von OpenAI kommen. Anthropisch. Kein Unternehmen für Elektroroller. Keine Mikromobilität.
Und doch.
Im Jahr 2025 nahm Scaringe 105 Millionen US-Dollar für Also ein. Ein Nischen-EV-Spiel. Mittlerweile liegt dieser Pot bei über 300 Millionen US-Dollar. DoorDash ist drinnen.
Jiten Behl von Eclipse schaut ihm bei der Arbeit zu. Behl weiß es. Er war dort bei Rivian, als es nur ein paar Leute und ein Traum waren. Jetzt ist Eclipse führend bei Both Also und dem neuen Kind Mind Robotics.
„Wenn RJ ein bestimmtes Thema erklärt, wirkt es so glaubwürdig“, sagt Behl.
Es ist eine Kunst. Die Chance nicht überbewerten. Den Grind nicht unterschätzen. Nur Fakten. Und Selbstvertrauen.
Scaringe passt in eine winzige Kiste mit Serienriesen. Moschus. Altmann. Dorsey. Glück. Gründer, die Milliardenschecks wie Taschengeld behandeln.
Aber Scaringe? Er will nicht Elon sein.
Behl weist auf den Unterschied hin. Scaringe hält sein Ego von der Bühne fern. Es geht nicht um den Mann.
„Es geht um das Produkt“, sagte ein Insider.
Sie verlassen seine Treffen mit einem Gefühl, etwas Besonderes zu sein. Gehört. Verstanden. Ist das Ego? Vielleicht. Aber es wiegt nicht schwer.
Das ist schwer aufrechtzuerhalten.
Drei Unternehmen. Reisen Sie zwischen Palo Alto und Irvine. Normal, Illinois. Bald, Georgia. Drei Kinder zu Hause mit einer Ex. Allein die Logistik sollte einen normalen CEO kaputt machen.
Joe Fath von Eclipse erkennt den Zaubertrick. Ingenieursgenie gepaart mit Designinstinkt. Selten. Fast nicht vorhanden.
„Nur sehr wenige Gründer können technisch auf diesem Niveau agieren und gleichzeitig verstehen, was emotional ankommt … Diese Kombination ist unglaublich ungewöhnlich.“
Schauen Sie sich das Geld an. Die schiere Lautstärke.
Rivian wurde 2009 als Mainstream Motors gegründet. Inaktiv. Unbekannt. Dann November 2018. LA Auto Show. Der R1T fällt.
Die Schleusen platzen.
Anfang 2019: 700 Millionen US-Dollar von Amazon.
Ford: 500 Millionen US-Dollar.
Cox Automotive: 350 Millionen US-Dollar.
Bis Jahresende 2019: Eine 1,3-Milliarden-Dollar-Runde. T. Rowe Price führt. Amazon und Ford bleiben.
Juli 2020: 2,5 Milliarden US-Dollar.
Einen Monat später: Weitere 2,6 Milliarden US-Dollar.
Dann eine private Runde unter der Leitung von Amazons Klimafonds, Ford und D1. Drachenjäger. Mantel. Dritter Punkt. Alle wollten rein.
Dann der Börsengang. November 2021 Nasdaq-Debüt.
Preis pro Aktie: 78 $.
Bruttoerlös: Knapp 12 Milliarden US-Dollar.
Höchste Marktkapitalisierung: 100 Milliarden US-Dollar.
Heute? 18,2 Milliarden US-Dollar.
Der EV-Sektor ist brutal. Der Traum verblasste. Aber die Erhöhung ging weiter.
Rivian hört nicht auf. Volkswagen-Partnerschaft im Wert von 5,8 Milliarden US-Dollar. Uber-Robotaxi-Deal im Wert von 1,25 Milliarden US-Dollar.
In der Zwischenzeit. Auch und Mind Robotics. Zusammen haben sie 1,3 Milliarden US-Dollar eingenommen.
Der Geist ist der Schnellläufer. 115 Millionen US-Dollar im ersten Jahr. 500 Millionen US-Dollar im März. 400 Millionen US-Dollar diese Woche.
Behl stellt die richtige Frage.
„Wie viel kann er tun?“
Es klingt nach einer Grenze. Scaringe hört keine Grenze.
Er sieht Wert. Auswirkungen. Zu erledigende Arbeiten.
Das Geld ist da. Der Hype ist da.
Wird ihm die Puste ausgehen? Oder einfach nur die nächste große Idee?
Wahrscheinlich noch nicht müde. 🚀
