РДж Скариндж (RJ Scaringe) просто не собирается останавливаться.
За менее чем десятилетие он привлек более $12,3 млрд. И инвесторы? Они продолжают протягивать ему деньги.
Задумайтесь об этом на секунду. Огромные раунды Seed-финансирования — те самые чеки на сотни миллионов долларов — обычно достаются избранным: стартапам из сферы ИИ или военных технологий. Компаниям, основанным выходцами из OpenAI или Anthropic. Но не компании по производству электросамокатов. Не сегменту «микро-мобильности».
И тем не менее.
В 2025 году Скариндж привлёк $105 млн для Also. Это нишевый проект в сфере электромобилей. Сейчас сумма привлеченного капитала перевалила за $300 млн. Среди инвесторов — DoorDash.
Джитен Бехл из венчурного фонда Eclipse внимательно следит за его работой. Бехл всё понимает. Он был рядом, когда Rivian была всего лишь парой парней с мечтой. Сейчас Eclipse лидирует в финансировании как Also, так и нового проекта — Mind Robotics.
«Когда РДж объясняет определённую проблему… его аргументы звучат настолько убедительно», — говорит Бехл.
Это настоящее искусство. Не раздувать возможности. Не принижать ценность тяжёлой работы. Только факты. И уверенность.
Скариндж попадает в узкую категорию «серийных гигантов». На одной линии с Маском, Альтманом, Дорси и Лаки. Основатели, которые относятся к чекам на миллиард как к мелочи на карманные расходы.
Но Скариндж? Он не хочет быть Илоном.
Бехл подчёркивает это отличие. Скариндж не выносит своё эго на сцену. Речь не идёт о нём самом.
«Всё дело в продукте», — сказал один из инсайдеров.
После его встреч вы чувствуете себя особенными. Вас выслушали. Вас поняли. Это проявление эго? Возможно. Но оно не давит своим весом.
Поддерживать такой баланс крайне сложно.
Три компании. Поездки между Пало-Альто и Ирвином. Нормал, штат Иллинойс. Вскоре — Джорджия. Дома трое детей и бывшая супруга. Одной лишь логистики было бы достаточно, чтобы сломить обычного CEO.
Джо Фатх из Eclipse видит этот фокус. Гениальность инженера, смешанная с инстинктом дизайнера. Редкость. Почти несуществование.
«Очень мало основателей могут работать на таком техническом уровне, одновременно понимая, что откликается эмоционально… Такое сочетание невероятно редко», — отмечает Фатх.
Взгляните на деньги. На их sheer объём.
Rivian начиналась как Mainstream Motors в 2009 году. Заброшенная. Неизвестная. Затем ноябрь 2018 года. LA Auto Show. Премьера R1T.
Шлюзы открылись.
Начало 2019 года: $700 млн от Amazon.
Ford: $500 млн.
Cox Automotive: $350 млн.
К концу 2019 года: раунд на $1,3 млрд. Лидер — T. Rowe Price. Amazon и Ford остаются.
Июль 2020 года: $2,5 млрд.
Спустя месяц: ещё $2,6 млрд.
Затем частный раунд, ведомый климатическим фондом Amazon, Ford и D1. Присоединились Dragoneer, Coatue, Third Point. Все хотели попасть внутрь.
Затем IPO. Ноябрь 2021 года, дебют на Nasdaq.
Цена акции: $78.
Чистые поступления: около $12 млрд.
Пиковая рыночная капитализация: $100 млрд.
Сегодня? $18,2 млрд.
Сектор электромобилей жесток. Мечта поблекла. Но сбор средств продолжается.
Rivian не останавливается. Партнёрство с Volkswagen оценено в $5,8 млрд. Сделка с Uber по роботакси стоит $1,25 млрд.
Тем временем. Also и Mind Robotics. Вместе они собрали более $1,3 млрд.
Mind — быстрорастущий проект. $115 млн в первый год. $500 млн в марте. $400 млн на этой неделе.
Бехл задаёт правильный вопрос:
«Сколько он способен сделать?»
Звучит как ограничение. Скариндж не слышит ограничений.
Он видит ценность. Влияние. Работу, которую нужно выполнить.
Деньги есть. Хайп есть.
Иссякнет ли у него энергия? Или появится следующая большая идея?
Скорее всего, он ещё не устал. 🚀
