RJ Scaringe simplesmente não para.
Ele arrecadou mais de US$ 12,3 bilhões em menos de uma década. E os investidores? Eles ainda estão entregando dinheiro a ele.
Pense nisso por um segundo. Rodadas de sementes superdimensionadas – aqueles cheques de mais de cem milhões – geralmente vão para os garotos legais da IA ou da tecnologia de defesa. Pessoal vindo da OpenAI. Antrópico. Não é uma empresa de scooters elétricos. Não micromobilidade.
E ainda assim.
Em 2025. Scaringe recebeu US$ 105 milhões pela Also. Um jogo EV de nicho. Até agora, esse pote já ultrapassa os US$ 300 milhões. DoorDash está dentro.
Jiten Behl, do Eclipse, o observa trabalhar. Behl sabe. Ele estava lá em Rivian quando eram apenas alguns caras e um sonho. Agora Eclipse lidera o ataque para Both Also e para o novo garoto, Mind Robotics.
“Quando RJ explica uma determinada questão… parece muito credível”, diz Behl.
É uma arte. Não exagerar na chance. Não subestimando a rotina. Apenas fatos. E confiança.
Scaringe cabe em uma pequena caixa de gigantes em série. Almíscar. Altmann. Dorsey. Sorte. Fundadores que tratam cheques de bilhões de dólares como trocos.
Mas Scaringe? Ele não quer ser Elon.
Behl aponta a distinção. Scaringe mantém seu ego fora do palco. Não é sobre o homem.
“É sobre o produto”, disse uma fonte.
Você sai das reuniões dele se sentindo especial. Ouviu. Entendido. Isso é ego? Talvez. Mas não pesa muito.
Isso é difícil de manter.
Três empresas. Viaje entre Palo Alto e Irvine. Normal, Illinois. Em breve, Geórgia. Três filhos em casa com um ex. A logística por si só deveria quebrar um CEO normal.
Joe Fath, do Eclipse, vê o truque de mágica. Gênio da engenharia misturado com instinto de design. Cru. Quase inexistente.
“Muito poucos fundadores conseguem operar nesse nível tecnicamente e ao mesmo tempo entender o que repercute emocionalmente… Essa combinação é incrivelmente incomum.”
Olhe o dinheiro. O grande volume.
Rivian começou como Mainstream Motors em 2009. Inativo. Desconhecido. Depois, novembro de 2018. Salão do Automóvel de LA. O R1T cai.
As comportas estouraram.
Início de 2019: US$ 700 milhões da Amazon.
Ford: US$ 500 milhões.
Cox Automotivo: $ 350 milhões.
Até o final de 2019: uma rodada de US$ 1,3 bilhão. T. Rowe Price lidera. Amazon e Ford ficam.
Julho de 2020: US$ 2,5 bilhões.
Um mês depois: outros US$ 2,6 bilhões.
Depois, uma rodada privada liderada pelo fundo climático da Amazon, pela Ford e pela D1. Dragonário. Casaco. Terceiro Ponto. Todo mundo queria entrar.
Depois o IPO. Estreia na Nasdaq em novembro de 2021.
Preço por ação: $ 78.
Receita bruta: perto de US$ 12 bilhões.
Valor máximo de mercado: US$ 100 bilhões.
Hoje? US$ 18,2 bilhões.
O setor EV é brutal. O sonho desapareceu. Mas o aumento continuou.
Rivian não para. Parceria com a Volkswagen avaliada em US$ 5,8 bilhões. Acordo de robotáxi da Uber no valor de US$ 1,25 bilhão.
Enquanto isso. Também e Mind Robotics. Juntos, eles arrecadaram US$ 1,3 bilhão.
A mente é o motor rápido. US$ 115 milhões no primeiro ano. US$ 500 milhões em março. US$ 400 milhões esta semana.
Behl faz a pergunta certa.
“Quanto ele pode fazer?”
Parece um limite. Scaringe não ouve limite.
Ele vê valor. Impacto. Trabalho a ser feito.
O dinheiro está aí. O hype está aí.
Ele ficará sem fôlego? Ou apenas a próxima grande ideia?
Provavelmente ainda não estou cansado. 🚀
