RJ Scaringe ne s’arrêtera tout simplement pas.
Il a gagné plus de 12,3 milliards de dollars en moins d’une décennie. Et les investisseurs ? Ils lui donnent toujours de l’argent.
Pensez-y une seconde. Les tournées de distribution surdimensionnées – ces chèques de plus de cent millions – vont généralement aux jeunes cools de l’IA ou de la technologie de la défense. Des gars venant d’OpenAI. Anthropique. Ce n’est pas une entreprise de scooters électriques. Pas de micromobilité.
Et pourtant.
En 2025. Scaringe a pris 105 millions de dollars pour Also. Un jeu de niche EV. À l’heure actuelle, cette cagnotte dépasse les 300 millions de dollars. DoorDash est à l’intérieur.
Jiten Behl chez Eclipse le regarde travailler. Behl le sait. Il était là à Rivian quand il n’y avait que quelques gars et un rêve. Désormais, Eclipse mène la charge pour Both Also et le petit nouveau, Mind Robotics.
“Quand RJ explique un certain problème… cela semble tellement crédible”, dit Behl.
C’est un art. Ne pas survendre la chance. Ne sous-estimez pas la mouture. Juste des faits. Et la confiance.
Scaringe tient dans une petite boîte de géants en série. Musc. Altman. Dorsey. Chance. Des fondateurs qui traitent les chèques d’un milliard de dollars comme de la monnaie de poche.
Mais faire peur ? Il ne veut pas être Elon.
Behl souligne la distinction. Scaringe garde son ego hors de la scène. Il ne s’agit pas de l’homme.
“C’est une question de produit”, a déclaré un initié.
Vous quittez ses réunions avec un sentiment spécial. Entendu. Compris. Est-ce que c’est de l’ego ? Peut être. Mais ça ne pèse pas lourd.
C’est difficile à maintenir.
Trois sociétés. Voyage entre Palo Alto et Irvine. Normal, Illinois. Bientôt la Géorgie. Trois enfants à la maison avec un ex. La logistique à elle seule devrait briser un PDG normal.
Joe Fath d’Eclipse voit le tour de magie. Génie de l’ingénierie mélangé à l’instinct du design. Rare. Quasiment inexistant.
“Très peu de fondateurs peuvent opérer techniquement à ce niveau tout en comprenant ce qui résonne émotionnellement… Cette combinaison est incroyablement rare.”
Regardez l’argent. Le volume.
Rivian a débuté sous le nom de Mainstream Motors en 2009. En sommeil. Inconnu. Puis novembre 2018. Salon de l’auto de Los Angeles. Le R1T chute.
Les vannes ont éclaté.
Début 2019 : 700 millions de dollars d’Amazon.
Ford : 500 millions de dollars.
Cox Automobile : 350 millions de dollars.
D’ici fin 2019 : un tour de table de 1,3 milliard de dollars. T. Rowe Price mène. Amazon et Ford restent.
Juillet 2020 : 2,5 milliards de dollars.
Un mois plus tard : 2,6 milliards de dollars supplémentaires.
Puis un tour de table privé mené par le fonds climatique d’Amazon, Ford et D1. Dragonnier. Coatue. Troisième point. Tout le monde voulait entrer.
Puis l’introduction en bourse. Débuts au Nasdaq en novembre 2021.
Prix par action : 78 $.
Produit brut : près de 12 milliards de dollars.
Capitalisation boursière maximale : 100 milliards de dollars.
Aujourd’hui? 18,2 milliards de dollars.
Le secteur des véhicules électriques est brutal. Le rêve s’est évanoui. Mais la montée s’est poursuivie.
Rivian ne s’arrête pas. Partenariat Volkswagen évalué à 5,8 milliards de dollars. Un accord de robotaxi Uber d’une valeur de 1,25 milliard de dollars.
Entre-temps. Aussi et Mind Robotics. Ensemble, ils ont dégagé 1,3 milliard de dollars.
L’esprit est celui qui bouge vite. 115 millions de dollars la première année. 500 millions de dollars en mars. 400 millions de dollars cette semaine.
Behl pose la bonne question.
“Que peut-il faire ?”
Cela ressemble à une limite. Scaringe n’entend pas de limite.
Il voit la valeur. Impact. Travaux à faire.
L’argent est là. Le battage médiatique est là.
Va-t-il s’essouffler ? Ou juste la prochaine grande idée ?
Probablement pas encore fatigué. 🚀
