NHTSA завершила розслідування щодо функції Tesla «Actually Smart Summon»
Американські регулятори з безпеки офіційно завершили розслідування щодо функції дистанційного паркування Tesla – “Actually Smart Summon” (ASS) **. Національне управління безпеки руху на highway (NHTSA) прийняло рішення закрити перевірку, встановивши, що частота і тяжкість зареєстрованих зіткнень не вимагають подальших заходів з боку регулятора.
Масштаб розслідування
Розслідування було ініційовано у січні 2025 року після повідомлень про десятки аварій, пов’язаних із використанням цієї функції. «Actually Smart Summon» дозволяє власникам Tesla дистанційно переміщати автомобіль до себе на низькій швидкості, використовуючи лише бортові камери та керуючи процесом через програму на смартфоні.
Ця ітерація програмного забезпечення стала важливим етапом, оскільки Tesla перейшла від використання ультразвукових датчиків, які були стандартом у старих моделях, до системи, заснованої виключно на камерах (Tesla Vision). Цей перехід викликав питання у регуляторів щодо того, наскільки ефективно автомобіль може сприймати навколишнє оточення без фізичних датчиків наближення.
Результати: низька частота, низька шкода
Вивчивши мільйони сесій функції Summon, NHTSA дійшло кількох ключових висновків:
- Статистична рідкість: Інциденти становили менше 1% від усіх сесій використання Summon.
- Мінімальні збитки: Зареєстровані зіткнення характеризувалися незначним пошкодженням майна, наприклад, ударами об стовпчики, ворота або припарковані автомобілі.
- Відсутність тяжких травм: Що вкрай важливо, не було зафіксовано жодного інциденту за участю пішоходів, велосипедистів чи інших «уразливих учасників дорожнього руху». Крім того, аварії не призводили до травм, смертей або серйозних пошкоджень автомобіля, які вимагали евакуації або спрацювання подушок безпеки.
Виявлення першопричин
NHTSA виділило дві основні причини, з яких відбувалися ці незначні інциденти:
- Людський фактор та системні помилки: У ряді випадків або користувач, або автоматизована система не могли повною мірою контролювати навколишню обстановку. Ситуація часто посилювалася обмеженою видимістю відеопотоку в додатку, що заважало користувачеві в реальному часі бачити те саме, що й автомобіль.
- Перешкоди навколишнього середовища: Система іноді відчувала труднощі через зовнішні фактори, такі як сніг, що закриває камери, при цьому програмне забезпечення не розпізнавало це як причину для зупинки роботи.
У відповідь на ці висновки Tesla вже випустила кілька оновлень програмного забезпечення, спрямованих на покращення розпізнавання об’єктів та підвищення здатності системи виявляти забруднення камер.
Контекст: змінна мета для регуляторів
Це рішення підкреслює складність, з якою стикаються регулятори під час роботи з «програмно-визначеними автомобілями». На відміну від традиційних механічних поломок, функції автономного керування постійно розвиваються завдяки бездротовим (OTA) оновленням.
Хоча NHTSA закрила цю конкретну справу, відомство зазначило, що це не означає офіційного визнання функції «безпечної». Регулятор залишає за собою право відновити розслідування, якщо з’являться нові дані або зміниться характер аварій, що відбуваються.
Розслідування показало, що, хоча у функції є недоліки, рівень помилок статистично низький і не має того ступеня тяжкості, який зазвичай потрібний для офіційного визнання дефекту безпеки.
Підсумовуючи: незважаючи на те, що функція «Actually Smart Summon» продемонструвала обмеження при роботі з зовнішніми перешкодами та поганою видимістю, NHTSA вважало ризик для громадської безпеки мінімальним через низьку частоту та незначний масштаб зареєстрованих інцидентів.
