Współpraca między Uberem i Waymo nie tylko się ochładza. Jest ona podzielona ze względu na interesy polityczne.
Przewidziałem ten podział kilka tygodni temu. Źródła to potwierdziły. Przejrzałem korespondencję przesłaną przez Ubera do Rady DC. Pozycja firmy stała się trudna. Chodzi o proponowane przepisy dla Waszyngtonu, które umożliwiłyby korzystanie z pojazdów autonomicznych (BA).
Uber tego nienawidzi.
Waymo? Jest to jedna z niewielu firm, która faktycznie popiera to ustawodawstwo.
Jaki jest powód podziału? We władzy monopolistycznej.
Uber twierdzi, że ustawa DC wyprze ludzi taksówkarzy. To przekazałoby rynek Waymo, tworząc de facto monopol. Zamiast tego Uber chce modelu „hybrydowego”. Chcą, aby robotaxis działał w sieciach taksówek obok ludzkich kierowców.
Znawcy twierdzą, że to hybrydowe podejście ma niewielkie szanse, aby stać się prawem. To wielkie szczęście.
Ale wyobraźcie sobie, gdyby minął. Waymo musiałby stanąć w obliczu koszmarnego scenariusza. Lub umieścili swoją robotaxis na platformach takich jak Uber. Lub zatrudniał ludzkich kierowców wraz z flotami samochodów autonomicznych. Oznaczałoby to wypalenie setek milionów dolarów na strategię rozwoju mającą na celu wyeliminowanie ludzkich kierowców.
Przesłuchania Rady DC
Przesłuchanie, które odbyło się w ubiegły poniedziałek, było konfliktem interesów.
Reprezentowane były firmy Lyft, Tesla, Uber i Waymo. Obecni byli także obrońcy praw osób niepełnosprawnych, lokalne grupy biznesowe, związki zawodowe, organizacje zajmujące się bezpieczeństwem drogowym i zespoły doradcze. Było ich kilkudziesięciu.
Mój wniosek z zeznań publicznych i kolejnych tekstów? Większość branży jest przeciwna ustawie. Waymo jest wyjątkiem.
Starszy doradca ds. polityki Tesli, India Hurdna, powtórzył obawy, które słyszałem gdzie indziej. Przytoczyła konkretne zastrzeżenia: wymóg 180-dniowego testowania, próg 250 000 mil, wniosek o wartości 1 miliona dolarów, zezwolenie o wartości 5 milionów dolarów i podatek 0,15 dolara za milę.
Tesla wraz z innymi firmami opowiadała się za wzajemnością. Należy wziąć pod uwagę przebieg zgromadzony w innych jurysdykcjach. W przeciwnym razie po co testować w Kalifornii lub Arizonie?
Przewaga Waymo
Waymo jest tutaj.
Jest testowany w Waszyngtonie z udziałem ludzi zajmujących się ochroną. Przekroczyła już wymagania dotyczące 180 dni i 250 000 mil.
Jeśli ustawa zostanie przyjęta w obecnym kształcie, Waymo wygra. Na rynek wejdzie z sześciomiesięczną przewagą nad resztą. To nie tylko zaleta. To fosa wokół zamku.
Duże oferty mobilności
Uber umacnia swój status. Teraz nie jest już tylko gigantem wzywającym taksówki. To potężna siła w branży dostaw.
Umowa o wartości 14,8 miliarda dolarów z niemiecką firmą Delivery Hero zmienia wszystko.
Jeśli zostanie zamknięty (a pokonanie przeszkód regulacyjnych zajmie trochę czasu), Uber będzie miał dostęp do prawie 100 nowych rynków. Europa. Środkowy Wschód. Ameryka Łacińska. Azja. Sieć dostaw zostanie podwojona.
Delivery Hero sprzedaje swoją działalność na 14 innych rynkach. Za 1,6 miliona dolarów jadą do nowojorskiej firmy SSW Partners w miejscach, w których działa już Uber Eats.
Moją uwagę przykuły inne oferty.
Self Inspection, startup z San Diego, który zakłóca tradycyjne kontrole pojazdów, zebrał 10 milionów dolarów pod przewodnictwem rodzinnego biura Sheryl Sandberg. Firmy US AutoForce i Westlake Financial dokonały strategicznych inwestycji. Dołączyły Costanoa Ventures, Rebellion Ventures i BrightCap Ventures.
Senra unowocześnia produkcję wiązek elektrycznych. W ramach serii B zebrano 65 milionów dolarów. Współprowadziły go Lowercarbon i Interlagos. W inwestycji uczestniczyły General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz i Founders Fund.
Zepto, indyjski start-up zajmujący się szybką dostawą, stara się o wycenę IPO poniżej maksymalnej wartości 7 miliardów dolarów. Bloomberg powołał się na anonimowe źródła na temat cięć.
Różne
Chip Motors, startup z Miami, zaprezentował pojazd elektryczny. Jest mały. Przeznaczony na krótkie wycieczki i dla rodzin. Ma pewne możliwości samodzielnego prowadzenia.
Departament Policji Los Angeles rozwiązuje umowę z Flock Safety. Firma CCTV wykorzystuje tysiące kamer do odczytu tablic rejestracyjnych do śledzenia pojazdów.
Lucid Motors stanowczo zaprzecza pogłoskom o upadłości. Zgłoszono, że producent pojazdów elektrycznych rozważa ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11. Kłamstwo. Dyrektor generalny, dział komunikacji i dokumenty SEC zaprzeczyły wszystkiemu. We wtorek akcje spółki spadły o ponad 50%. Od tego czasu wyzdrowieli. Teraz notowania są o 28% wyższe.
Dyrektor generalny Lyft, David Rescher, nazywa swoją firmę „dobrym Uberem”. Przynajmniej tak twierdzi Wired.
Ręczne skrzynie biegów umierają. Ze wstępnych danych rządowych wynika, że zaledwie 0,6% nowych samochodów sprzedanych w USA w 2025 roku posiadało manualną skrzynię biegów. Mam dwa samochody z manualną skrzynią biegów. Czy kontroluję jednorożca?
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) wypowiedział się na temat wypadku Tesli. W czerwcu kierowca wjechał w dom. Pedał gazu został wciśnięty na 100%. System pełnej jazdy autonomicznej (nadzorowanej) został wyłączony.
Burmistrz San Francisco Daniel Lurie wezwał organy regulacyjne do zaostrzenia przepisów dotyczących samochodów autonomicznych. Czwartego lipca roboty Waymo zostały unieruchomione podczas dużego ruchu. Wyczerpała im się bateria. Zablokowali kluczowe ulice. Lur Przedstaw cztery wymagania. Firmy Robotaxi muszą „działać niezawodnie” w sytuacjach awaryjnych.
SpaceX odwołało drugi start statku Starship. Zaledwie kilka sekund po włączeniu pedału gazu w południowym Teksasie.
Zoox udostępnił flashback oprogramowania. Robotxi zdezorientowała się w wyniku dymu wydobywającego się z miejsca pożaru, który miał miejsce w czerwcu.
Jeszcze jedno…
