Kemitraan antara Uber dan Waymo tidak hanya berhenti. Hal ini mengalami keretakan di sepanjang garis kebijakan.
Saya memperkirakan perpecahan ini beberapa minggu yang lalu. Sumber membenarkan hal tersebut. Saya menggali korespondensi yang dikirim Uber ke D.C., Council. Mereka sedang menggali lebih dalam. Permasalahannya adalah rancangan undang-undang yang diusulkan untuk Washington, D.C. RUU tersebut akan mengizinkan kendaraan otonom (AV) untuk beroperasi di sini.
Uber membencinya.
jalan keluar? Ini adalah salah satu dari sedikit perusahaan yang benar-benar menyukai undang-undang tersebut.
Mengapa perpecahan? Ini tentang kekuatan monopoli.
Uber berpendapat bahwa RUU D.C. akan menggantikan pengemudi sewaan manusia. Ini akan menyerahkan pasar kepada Waymo sebagai monopoli de facto. Uber menginginkan model “hibrida”. Mereka ingin robotaksis beroperasi di jaringan ride-hailing bersama pengemudi manusia.
Orang dalam mengatakan pendekatan hibrida ini memiliki peluang kecil untuk diterima secara hukum. Ini adalah sebuah kemungkinan besar.
Tapi bayangkan jika itu berlalu. Waymo akan menghadapi skenario mimpi buruk. Letakkan robotaxisnya di aplikasi seperti Uber. Atau pekerjakan pengemudi manusia di samping armada AV. Hal ini berarti menghabiskan ratusan juta dolar untuk strategi pembangunan yang dirancang untuk menghilangkan faktor manusia.
Sidang Dewan D.C
Sidang Senin lalu terjadi bentrok.
Lyft, Tesla, Uber, dan WayMo ada di sana. Begitu pula para pembela hak-hak disabilitas. Kelompok bisnis lokal. Serikat buruh. Organisasi keselamatan jalan raya. Dan lembaga think tank. Lusinan dari mereka.
Kesimpulan saya dari kesaksian publik dan teks berikutnya? Sebagian besar industri menentang RUU tersebut. Waymo adalah pengecualian.
Penasihat kebijakan senior Tesla, India Herdna, menyampaikan kekhawatiran yang saya dengar di tempat lain. Dia menyebutkan keberatan tertentu. Persyaratan pengujian wajib 180 hari. Ambang batas 250.000 mil. Biaya pendaftaran $1 juta. Biaya izin $ 5 juta. Dan pajak $0,15 per mil.
Tesla, bersama dengan yang lain, mendukung timbal balik. Miles yang terakumulasi di yurisdiksi lain harus dihitung. Jika tidak, mengapa harus menguji di California atau Arizona?
Awal dari Waymo
Waymo sudah ada di sini.
Ini telah diuji di Washington, D.C. dengan operator keselamatan manusia. Ini telah melampaui persyaratan 180 hari dan 250,00 mil.
Jika RUU tersebut disahkan seperti yang tertulis hari ini, Waymo menang. Ia memasuki pasar dengan keunggulan enam bulan dibandingkan yang lainnya. Itu bukan hanya sebuah keuntungan. Itu adalah parit.
Tawaran Besar dalam Mobilitas
Uber memperkuat statusnya. Sekarang ini lebih dari sekadar raksasa ride-hail. Ini adalah pembangkit tenaga listrik pengiriman.
Kesepakatan senilai $14,8 miliar dengan Delivery Hero Jerman mengubah segalanya.
Jika perusahaan tersebut tutup—dan perlu waktu untuk mengatasi hambatan regulasi—Uber akan mendapatkan akses ke hampir 100 pasar baru. Eropa. Timur Tengah. Amerika Latin. Asia. Jejak pengirimannya berlipat ganda.
Delivery Hero menjual bisnisnya di 14 pasar lainnya. Itu diberikan kepada SSW Partners yang berbasis di New York seharga $1,6 juta. Tempat dimana Uber Eats sudah beroperasi.
Kesepakatan lain menarik perhatian saya.
Self Inspection, sebuah startup di San Diego yang mengganggu inspeksi kendaraan, mengumpulkan $10 juta. Kantor keluarga Sheryl Sandberg dipimpin. AutoForce AS dan Westlake Financial berinvestasi secara strategis. Costanoa Ventures, Rebellion Ventures, BrightCap Ventures bergabung.
Senra sedang memodernisasi manufaktur wire harness. Ini mengumpulkan $65 juta dalam Seri B. Dipimpin bersama oleh Lowercarbon dan Interlagos. General Catalyst, Sequoia Capital Andreessen Horowitz, dan Pendiri Berpartisipasi.
Zepto, perusahaan rintisan pengiriman cepat asal India, sedang mencari valuasi IPO di bawah puncaknya yang sebesar $7 miliar. Bloomberg mengutip sumber anonim mengenai penurunan ini.
Informasi menarik
Chip Motors, sebuah startup di Miami, meluncurkan EV berkecepatan rendah. Itu kecil. Dirancang untuk keperluan singkat dan keluarga. Ia memiliki beberapa kemampuan mengemudi otomatis.
Departemen Kepolisian Los Angeles mengakhiri kesepakatannya dengan Flock Safety. Perusahaan pengawasan menggunakan ribuan kamera plat nomor untuk melacak kendaraan.
Lucid Motors menolak keras rumor kebangkrutan. Sebuah laporan mengklaim pembuat EV sedang mempertimbangkan Bab 11. Salah. CEO, tim komunikasi, dan pengarsip SEC semuanya membantahnya. Saham turun lebih dari 50% intraday pada hari Selasa. Sejak itu sudah pulih. Sekarang diperdagangkan 28% lebih tinggi.
CEO Lyft David Risher menyebut perusahaannya sebagai “Uber yang Baik.” Setidaknya menurut Wired.
Transmisi manual sedang sekarat. Data awal pemerintah menunjukkan hanya 0,6 persen kendaraan baru yang dijual di AS pada tahun 20, 25 mengalami perpindahan gigi. Saya memiliki dua kendaraan manual. Apakah saya mengendarai unicorn?
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mempertimbangkan kecelakaan Tesla. Seorang pengemudi menabrak sebuah rumah pada bulan Juni. Akselerator ditekan hingga 100%. Itu menggantikan Full Self-Driving (Diawasi).
Walikota San Francisco Daniel Lurie mendesak regulator untuk memperketat aturan AV. Robotaksis Waymo tidak dapat bergerak selama lalu lintas padat pada tanggal 4 Juli. Mereka kehabisan tenaga. Mereka memblokir jalan-jalan utama. Lurie menguraikan empat persyaratan. Perusahaan Robotaxi harus “berkinerja andal” selama kejadian luar biasa.
SpaceX membatalkan peluncuran Starship kedua. Beberapa saat setelah boosternya menyala di Texas Selatan.
Zoox mengeluarkan penarikan perangkat lunak. Sebuah robotaxi menjadi bingung karena asap dari lokasi kebakaran darurat pada bulan Juni.
Satu hal lagi…
