Le partenariat entre Uber et Waymo ne se contente pas de se calmer. Il s’agit d’une fracture politique.
J’avais prédit cette scission il y a des semaines. Des sources l’ont confirmé. J’ai fouillé dans la correspondance qu’Uber a envoyée au Conseil de Washington. Ils creusent. Le problème est un projet de loi proposé pour Washington, D.C. Il permettrait aux véhicules autonomes (AV) de fonctionner ici.
Uber déteste ça.
Waymo ? C’est l’une des rares entreprises à apprécier réellement la législation.
Pourquoi la scission ? Il s’agit de pouvoir de monopole.
Uber affirme que le projet de loi de Washington déplacerait les chauffeurs humains contre rémunération. Cela donnerait le marché à Waymo comme un monopole de facto. Uber souhaite plutôt un modèle « hybride ». Ils souhaitent que les robots-taxis fonctionnent sur des réseaux de covoiturage aux côtés de conducteurs humains.
Les initiés affirment que cette approche hybride a peu de chance d’être adoptée. C’est loin d’être le cas.
Mais imaginez si c’était adopté. Waymo serait confronté à un scénario cauchemardesque. Soit mettre son robotaxis sur des applications comme Uber. Ou employez des chauffeurs humains à côté des flottes de véhicules utilitaires. Cela signifierait dépenser des centaines de millions de dollars dans une stratégie de développement conçue pour éliminer les facteurs humains.
L’audience du Conseil de Washington
L’audience de lundi dernier a été un choc.
Lyft, Tesla, Uber et WayMo étaient là. Les défenseurs des droits des personnes handicapées aussi. Groupes d’entreprises locales. Les syndicats. Organisations de sécurité routière. Et des groupes de réflexion. Des dizaines d’entre eux.
Ce que je retiens du témoignage public et des textes qui ont suivi ? La plupart des industriels s’opposent au projet de loi. Waymo est l’exception.
India Herdna, conseillère politique principale de Tesla, a fait écho aux préoccupations que j’ai entendues ailleurs. Elle a cité des objections spécifiques. L’exigence de tests obligatoires de 180 jours. Le seuil des 250 000 milles. Les frais de dossier d’un million de dollars. Les frais de permis de 5 millions de dollars. Et la taxe de 0,15 $ par mile.
Tesla, avec d’autres, a plaidé en faveur de la réciprocité. Les miles accumulés dans d’autres juridictions devraient compter. Sinon, pourquoi tester en Californie ou en Arizona ?
L’avance de Waymo
Waymo est déjà là.
Il a été testé à Washington, D.C. avec des opérateurs chargés de la sécurité humaine. Il a dépassé les exigences de 180 jours et 250 00 milles.
Si le projet de loi est adopté tel qu’il est rédigé aujourd’hui, Waymo gagnera. Il entre sur le marché avec six mois d’avance sur tous les autres. Ce n’est pas seulement un avantage. C’est un fossé.
Grosses affaires en matière de mobilité
Uber consolide son statut. C’est désormais plus qu’un géant du transport en commun. C’est une centrale de livraison.
Un accord de 14,8 milliards de dollars avec l’allemand Delivery Hero change tout.
S’il ferme ses portes – et il faudra du temps pour surmonter les obstacles réglementaires – Uber aura accès à près de 100 nouveaux marchés. Europe. Moyen-Orient. L’Amérique latine. Asie. L’empreinte de livraison double.
Delivery Hero vend ses activités sur 14 autres marchés. Ceux-ci vont à SSW Partners, basé à New York, pour 1,6 million de dollars. Lieux où Uber Eats opère déjà.
D’autres offres ont attiré mon attention.
Self Inspection, une startup de San Diego qui perturbe les inspections de véhicules, a levé 10 millions de dollars. Le family office de Sheryl Sandberg était à la tête. U.S. AutoForce et Westlake Financial ont investi de manière stratégique. Costanoa Ventures, Rebellion Ventures et BrightCap Ventures se sont joints à nous.
Senra modernise la fabrication des faisceaux de câbles. Il a levé 65 millions de dollars en série B. Co-dirigé par Lowercarbon et Interlagos. Le catalyseur général, Sequoia Capital Andreessen Horowitz et les fondateurs ont participé.
Zepto, la startup indienne de livraison rapide, recherche une valorisation IPO inférieure à son pic de 7 milliards de dollars. Bloomberg a cité des sources anonymes sur cette baisse.
Informations
Chip Motors, une startup de Miami, a dévoilé un véhicule électrique à basse vitesse. C’est petit. Conçu pour les petites courses et les familles. Il dispose de certaines capacités de conduite automatisée.
Le département de police de Los Angeles met fin à son accord avec Flock Safety. La société de surveillance utilise des milliers de caméras de plaques d’immatriculation pour suivre les véhicules.
Lucid Motors a fortement repoussé les rumeurs de faillite. Un rapport affirmait que le fabricant de véhicules électriques envisageait le chapitre 11. Faux. Le PDG, l’équipe de communication et un dossier auprès de la SEC l’ont tous nié. Le titre a chuté de plus de 50 % en cours de journée mardi. Depuis, il s’est rétabli. Se négociant désormais en hausse de 28 %.
Le PDG de Lyft, David Risher, appelle son entreprise le « bon Uber ». Du moins selon Wired.
Les transmissions manuelles sont en train de mourir. Les données préliminaires du gouvernement montrent que seulement 0,6 pour cent des véhicules neufs vendus aux États-Unis en 20, 25 avaient des changements de vitesse. Je possède deux véhicules manuels. Est-ce que je conduis une licorne ?
Le National Transportation Safety Board s’est prononcé sur un accident de Tesla. Un conducteur a percuté une maison en juin. L’accélérateur était enfoncé à 100 %. Il a remplacé la conduite entièrement autonome (supervisée).
Le maire de San Francisco, Daniel Lurie, a exhorté les régulateurs à durcir les règles audiovisuelles. Le robotaxis Waymo est resté immobile lors du trafic intense du 4 juillet. Ils ont manqué de pouvoir. Ils ont bloqué les rues clés. Lurie a souligné quatre exigences. Les entreprises de Robotaxi doivent « fonctionner de manière fiable » lors d’événements extraordinaires.
SpaceX a annulé le deuxième lancement de Starship. Quelques instants seulement après que le booster se soit allumé dans le sud du Texas.
Zoox a émis un rappel de logiciel. Un robot-taxi a été désorienté par la fumée provenant d’un incendie d’urgence en juin.
Encore une chose…
