Os reguladores de segurança dos EUA concluíram oficialmente sua investigação sobre o recurso de estacionamento remoto da Tesla, “Actually Smart Summon” (ASS). A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) decidiu encerrar a investigação depois de determinar que a frequência e a gravidade dos acidentes relatados não justificavam medidas regulatórias adicionais.
O escopo da investigação
A investigação foi lançada em janeiro de 2025 após relatos de dezenas de acidentes envolvendo o recurso. “Actually Smart Summon” permite que os proprietários de Tesla naveguem com seus veículos até sua localização em baixas velocidades usando apenas as câmeras de bordo do carro, controladas por um aplicativo de smartphone.
Essa iteração específica do software foi significativa porque fez a transição do Tesla do uso de sensores ultrassônicos – que eram padrão em modelos mais antigos – para um sistema somente de câmera (Tesla Vision). Esta mudança levantou questões entre os reguladores sobre quão bem o veículo poderia perceber o seu ambiente sem sensores físicos de proximidade.
Resultados: Baixa frequência, baixo impacto
Depois de analisar milhões de sessões de convocação, a NHTSA chegou a várias conclusões importantes:
- Raridade estatística: Incidentes representaram menos de 1% de todas as sessões de convocação.
- Danos Mínimos: Os acidentes relatados foram caracterizados por danos materiais menores, como colisões com postes de amarração, portões ou veículos estacionados.
- Sem ferimentos graves: Crucialmente, não houve incidentes relatados envolvendo pedestres, ciclistas ou “usuários vulneráveis da estrada”. Além disso, nenhum acidente resultou em ferimentos, mortes ou danos graves ao veículo que exigissem reboque ou acionamento do airbag.
Identificando as causas raízes
A NHTSA identificou duas razões principais pelas quais esses incidentes menores ocorreram:
- Erro humano e do sistema: Em vários casos, o usuário ou o sistema automatizado não conseguiram monitorar totalmente o ambiente. Isso geralmente era agravado pela visibilidade limitada na imagem da câmera do aplicativo, dificultando para o usuário ver o que o carro estava vendo em tempo real.
- Obstruções Ambientais: O sistema ocasionalmente enfrentava fatores ambientais, como neve obstruindo as câmeras, que o software não conseguiu detectar como motivo para interromper a operação.
Em resposta a estas descobertas, a Tesla já implementou várias atualizações de software destinadas a melhorar o reconhecimento de objetos e a melhorar a capacidade do sistema de detetar quando as câmaras estão bloqueadas.
Contexto: um alvo móvel para reguladores
Esta decisão destaca o desafio contínuo que os reguladores enfrentam com os “veículos definidos por software”. Ao contrário das falhas mecânicas tradicionais, os recursos autônomos estão em constante evolução por meio de atualizações over-the-air (OTA).
Embora a NHTSA tenha encerrado este caso específico, eles observaram que isso não significa que o recurso seja oficialmente considerado “seguro”. A agência mantém o direito de reabrir a investigação se surgirem novos dados ou um padrão diferente de acidentes.
A investigação conclui que, embora o recurso apresente falhas, sua taxa de erro é estatisticamente baixa e não possui a gravidade normalmente necessária para acionar uma designação formal de defeito de segurança.
Em resumo, embora o recurso “Really Smart Summon” tenha mostrado limitações no tratamento de obstruções ambientais e visibilidade, a NHTSA determinou que o risco para a segurança pública é atualmente mínimo devido à baixa frequência e ao baixo impacto dos incidentes relatados.
