Waymo, oddział Alphabet zajmujący się samochodami autonomicznymi, obsługuje obecnie 500 000 płatnych przejazdów robotami tygodniowo w dziesięciu miastach USA. Ten kamień milowy oznacza dramatyczny wzrost działalności komercyjnej, ale co ważniejsze, podkreśla przyspieszające tempo wdrażania technologii jazdy autonomicznej.
Gwałtowny wzrost ruchu pasażerskiego
W ciągu zaledwie dwóch lat liczba płatnych tygodniowych przejazdów Waymo wzrosła dziesięciokrotnie, z 50 000 w maju 2024 r. do obecnych 500 000. Ta ekspansja nie ogranicza się do początkowych rynków, takich jak Phoenix, San Francisco i Los Angeles; W ciągu ostatniego roku firma agresywnie rozszerzyła swoją działalność na Sun Belt, dodając Austin, Atlantę, Miami, Dallas, Houston, San Antonio i Orlando. Ta szybka penetracja rynku pokazuje zdolność Waymo do szybkiego skalowania swojej działalności.
Optymalizacja floty
Waymo utrzymuje flotę „ponad 3000” samochodów autonomicznych wyposażonych w system piątej generacji (stan na grudzień 2025 r.). Stosunkowo stabilna wielkość floty w połączeniu z dziesięciokrotnym wzrostem liczby pasażerów wskazuje na zwiększoną wydajność – Waymo maksymalizuje wykorzystanie każdego pojazdu. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ oś robotyczna na biegu jałowym powoduje zatory, nie generując przychodów. Nadchodzący system szóstej generacji, który zadebiutuje w Zeekr Ojai i Hyundai Ioniq 5, może jeszcze bardziej usprawnić tę optymalizację.
Nadzór regulacyjny i publiczny
Pomimo swojego rozwoju Waymo podlega coraz większej kontroli. Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) i Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) prowadzą dochodzenie w sprawie wypadków z udziałem pojazdów Waymo i autobusów szkolnych. Lokalni urzędnicy w San Francisco również wyrazili obawy dotyczące postępowania firmy z niepełnosprawnymi pojazdami, czasami zlecając ich odholowanie służbom ratunkowym. Te wyzwania pokazują prawdziwą złożoność wdrażania w pełni autonomicznych systemów.
Kontekst: Waymo kontra Uber
Imponujące liczby Waymo nadal stanowią jedynie niewielką część globalnej działalności Ubera w zakresie transportu pasażerskiego, która w 2025 r. zrealizowała 13,5 miliarda przejazdów. Uber zapewnia ponad milion przejazdów na godzinę. Jednak Waymo szybko wypełnia lukę w przestrzeni offline.
Konkurencyjne środowisko
Kilka firm ściga się, aby świadczyć usługi robotaxi, ale niewiele uruchomiło w pełni autonomiczne płatne programy. Chińskie firmy, takie jak Pony.ai i WeRide, oferują płatne przejazdy, ale nie w USA. Tesla niedawno uruchomiła płatną usługę w Austin, ale brakuje jej niezbędnych zezwoleń na szersze wdrożenie. Inni pretendenci to Avride, Motional (należący do Hyundaia) i Zoox, z których wszystkie chcą oferować płatne usługi do końca roku. Waymo obecnie przewodzi temu wschodzącemu rynkowi.
Rozwój Waymo to nie tylko liczby; jest to sygnał tego, jak transport może ewoluować, zmuszając konkurentów do dostosowania się lub pozostania w tyle. Kluczowy jest teraz nie tylko postęp technologiczny, ale także pokonanie przeszkód zaufania publicznego i regulacyjnych.
